宝沃汽车，在2019年伊始突然陷入了内讧的风波。

而缘由就是如今在各行各业日益火爆的销售模式——新零售。新零售，让宝沃众多4S店经销商集体“反叛”。

新零售 惹怒了宝沃经销商

自从神州收购了宝沃部分股权成为实际控股人以后，新官上任自然要带来“三把火”，但是“这把火”既没有带来质量的蜕变，也没有在车价格上带来优惠，而是将矛头直指既有的销售网络。通过宝沃的新零售模式，来打造神州自己的销售网络，给现有的4S店经销商带来了巨大的伤害。

今年1月，神州优车联合宝沃汽车推出汽车新零售平台，看起来新零售模式优势不少。新零售模式承诺通过产销分离，使得经销商做到了0库存，将全面降低经销商的库存压力，这也是为何只需要50平方就可以开店的原因。

但是而神州发布最新的招商政策惹怒了经销商——原宝沃承诺“一城多店一伙伴”的政策完全取消，改为了最新的招商政策“千城万店”，这也意味着原先的经销商的城市垄断优势不服存在，一个城市将出现多个宝沃4S店。

再加上只需有50平方就可以开店的政策，此前开店的经销商巨大的投入成为了无用功，自然引发了原本的宝沃经销商的怒火。

外行“神州”让宝沃经销商何去何从

神州入主宝沃以后，实行的新零售模式，将车企曾经最牢固的伙伴关系——经销商们推向了对立面。新零售模式固然是发展趋势，但是神州入主宝沃后如此伤害经销商、丝毫不顾及经销商利益的做法，完全就是一种“外行”做派。

而其实这已经不是“神州”第一次表现外行了。

早在去年底，经销商就与宝沃产生过一次严重的冲突，而冲突的原因还是由于“神州”。当时的宝沃，引入神州优车旗下的电车业务部门“神州买买车”进入其终端销售体系。神州买买车作为大客户拿到的价格最低可达五五折，而普通经销商只能九七折拿车，之间的悬殊差价直接惹怒了宝沃的经销商。换言之神州买卖车可以以更低的价格出售宝沃汽车，而将让宝沃4S店汽车将无人问津，彻底搅乱了市场。

从低价拿车、到新零售模式，“神州租车”给宝沃带来了互联网新风，却也多次暴露了“外行”的本质，伤害了经销商的利益。

古语有云“不破不立”，这或许是“神州租车”强硬对待宝沃经销商的理念源泉，想要通过打破既有经销商网络，创作“新零售”销售网络，但是在汽车领域这种专业性极强的行业，“外行”指导“内行”，从来没有好下场。

最起码，不断“反叛”的经销商，如今已经让神州控股的宝沃汽车尝到了一个又一个苦头。

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